Motore elettrico per barca: quando conviene, quanta autonomia ha e cosa sapere prima di comprarlo

I motori elettrici per barca non sono più una curiosità. Dai piccoli fuoribordo per il tender ai sistemi entrobordo per barche a vela e motoscafi, l'offerta è cresciuta molto. Ma non sono la scelta giusta per tutti. Ecco come capire se fa per te.

I tipi di motore elettrico

• Fuoribordo elettrici: dai modelli leggeri per tender e piccole barche a remi fino a potenze adatte a gommoni e open.
• Entrobordo elettrici: sostituiscono il diesel su barche a vela e piccole barche a motore, spesso con pacchi batteria sotto i paglioli.
• Ibridi: un motore termico e uno elettrico, per avere autonomia e silenzio insieme.

Potenza: kW e “cavalli equivalenti”

I motori elettrici si misurano in kW (1 kW è circa 1,36 CV). Molti produttori indicano anche i “cavalli equivalenti” rispetto a un fuoribordo a benzina, perché l'elettrico ha molta coppia ai bassi regimi. Per confrontare due motori, guarda sempre la potenza in kW e le prove di velocità sulla barca che ti interessa.

Autonomia: la vera domanda

L'autonomia dipende dalla capacità della batteria (in kWh) e, soprattutto, dalla velocità. In dislocamento, cioè andando piano, un motore elettrico consuma poco e può durare ore. In planata il consumo sale moltissimo e l'autonomia crolla. Per questo l'elettrico è perfetto per chi naviga a velocità tranquille e su distanze brevi, meno per chi vuole correre o fare molte miglia in giornata.

Batterie e ricarica

Oggi si usano quasi sempre batterie al litio, più leggere e più durature delle vecchie al piombo. La ricarica si fa dalla corrente di banchina: comoda se hai un posto barca con colonnina, più complicata se tieni la barca in rada o la vari ogni volta dal carrello. Alcune barche aggiungono pannelli solari per allungare l'autonomia.

Serve la patente?

La regola è la stessa dei motori termici: senza patente si può condurre una barca con motore fino a 30 kW (40,8 CV), entro 6 miglia dalla costa. La maggior parte dei fuoribordo elettrici da diporto resta sotto questa soglia. Trovi tutti i dettagli nella guida sulle barche senza patente.

Vantaggi e limiti

• Pro: silenzio, niente fumi né odori, niente olio e carburante da gestire, manutenzione ridotta. In alcuni laghi e aree protette è l'unico modo per navigare a motore o comunque il più semplice.
• Contro: costo iniziale più alto, autonomia limitata alle alte velocità, tempi di ricarica, peso delle batterie sulle installazioni più grandi.

Se lo compri usato

1. La batteria: chiedi età, numero di cicli e, se possibile, la capacità residua letta dal sistema o dal caricatore.
2. Il caricabatterie e i cavi devono essere compresi e funzionanti.
3. Connettori e tenuta all'acqua: controlla che non ci siano ossidazioni.
4. La garanzia: verifica se è ancora valida e se passa al nuovo proprietario.
5. Una prova: anche solo pochi minuti in acqua, controllando che la potenza arrivi senza cali improvvisi.

Per chi ha senso

Tender, barche da lago e da laguna, gozzi e piccole barche per uscite tranquille sotto costa, barche a vela che usano il motore solo per entrare e uscire dal porto. Se invece vuoi un gommone veloce per lunghe giornate in mare, un buon fuoribordo a benzina resta oggi la scelta più pratica. Trovi entrambi tra i motori fuoribordo usati in vendita su sell&sail.

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